车载天线X车联网中的主要性
概述:2016年5月7日,正在视野宽阔的美国道上,特斯拉车从正在车内开着从动驾驶系统看着片子全速撞上了左拐的白色拖车,轻伤身亡。 正在现实糊口中,由于驾驶员对四周环境的疏忽而形成的车祸数不堪数;由于无法判断前方堵车,而进入堵车道的工作每天都正在发生。若何降低变乱发生率,提高交通效率,削减燃油耗损量,一直是目前智能交通系统(Intelligent Traffic System,简称ITS)研究的抢手课题。 正在ITS系统中,V2X通信显得尤为主要。V2X代表了Vehicle to X,即车辆同其他事物之间的彼此通信,X代表了其他车辆(Vehicle)、交通根本设备(Infrastructure)、行人(Pedestrian)等一切交通的参取者。试想若是正在上例中,特斯拉和白色拖车能够提前进行V2V通信能否能够避免这场灾难呢? 2012-2015年荷兰的赫尔蒙德市进行了为期三年的ITS V2X试验项目,参取试验的车辆跨越600辆,包罗公共汽车、出租车、济急办事车辆和私人车,逾越赫尔蒙德市和6个其他欧洲城市,车上都安拆了具备互操做能力且能取侧安拆及时通信的车载安拆。侧的红绿灯能够给车辆供给交通灯序列消息,好比红灯倒计时;当前方车辆变线,转弯或者刹车时,能够通知四周车辆或者行人提前预备。这些车取车、车取道、车取人之间的根基平安动静(BSM)的无效传输依赖于一个优良的V2X通信安拆。 正在将来的车载通信系统中,利用远距离不变的WiFi手艺来实现通信链将是十分优异的选择。 WiFi通信曾经普遍的使用于物联网范畴,正在车载范畴中的插手将会大大丰硕车载电子的使用场景,目前Wi-Fi通信分为2.4GHz频段和5GHz频段。比拟于2.4GHz,5G 的传输距离较短,吞吐率较大,更合用于车内的通信,好比视频传输等等。对于V2X来说,车取其他车辆,四周的行人,以及侧设备的通信有着较高的距离要求,2.4GHz的频段愈加适合。 因为汽车的设想和体积的缘由,天线的安拆和通信模块的安拆可能会相距较远,较长的射频传输线dB的信号损耗。对于发射信号而言,5-10dB的线损会严沉降低从天线现实发出去的信号功率和领受活络度,而使通信质量和距离下降。正在道行驶过程中,可能会大大降低根基通信的无效传输距离,导致车载通信的靠得住问题。 因而,无效的弥补由于车频传输线引入的信号插损对车外频段的通信距离有着主要的意义。 1. 车载WiFi模块单位和天线弥补器只需要一根射频电缆毗连,可共同润欣的QCA937X/QCA65X4系列产物方案以及润欣自从设想WIFI模块方案如QFN-1等。 3. 通过固定增益放大使得通信链起首弥补到必然的增益值,再通过衰减器降低增益,从而达到需要的弥补值。 颠末车载天线弥补器的损耗弥补,发射信号功率能够达到模块端输出功率上下浮动1dB之内,充实操纵了WiFi模块自有射频机能,以通信质量和通信距离,为V2X通信供给了无效而稳健的承载通道。
