福特6F35变速箱阀体常见毛病取修复
福特 6F35 变速箱阀体的常见毛病和修复福特正在遏制利用其双离合变速箱 POWERSHIFT 后，6 档从动变速箱 6F35 被普遍用于各款小排量的福特车型上，目前国内的车型还根基处于比力新的形态，线 变速箱阀体的常见毛病和修复 福特正在遏制利用其双离合变速箱 POWERSHIFT 后，6 档从动变速箱 6F35 被普遍用于各款小排量的福特车型上，目前国内的车型还根基处于比力新的形态，实正的阀体毛病还不多。可是跟着车辆里程数的添加，阀体做为液压节制系统，将不成避免地呈现一般的磨损和机能降低，激发各类换挡毛病和离合器损坏。本文按照国外的维修经验，将细致引见 6F35 阀体中容易失效的部位以及若何进行检测和响应的修复方式。 和其它6档从动变速箱一样，阀体上的各个电磁阀一直是阀体常见毛病点之一，可是电磁阀的查验需要专业设备，不然就比力不容易判断。其实，正在查抄电磁阀之前，起首该当对阀体中电磁阀的供给油和取它的输出油感化的部位进行查抄，因为有实空测试法的简洁操做，解除这些部位就变得很容易了。 图1 中显示的电磁阀调压阀正在这里的感化就是为了给换档电磁阀供给颠末调理的供给油压。 电磁阀调压阀因为一直处于不竭的活动形态，逐步会磨损阀孔，降低了电磁阀的输入油压，也影响了它们的输出油压，从而降低了离合器的油压，这将惹起变速箱换挡打滑或者冲击。这最终会导致4 档/5档/6 档缺失， 使变速箱得到功能。 这个部位的查抄，利用实空测试法，若是实空无法正在这个连结 16英寸汞柱（30 英寸汞柱=0.1MPa），则申明此处需要修复，不然就容易激发毛病。修复此处需要利用图 1 中所示的东西和配套的改良阀芯，修复后此处的利用寿命将大幅耽误。 正在 6F35 阀体中，各个离合器的油压当然是通过各个离合器调压阀来调理的，可是离合器调压阀是由离合器定阀来驱动的。油压电磁阀按照电信号输出的油压就感化正在这些离合器定位阀上，通过定位阀的调理能够切确节制感化于离合器调压阀的均衡端上的油压，如许离合器定位阀就为各个离合器调压阀供给了反馈油压，以协帮离合器进行连系和的操做。因而离合器定位阀对于离合器的一般操做有很大的影响，正在查抄阀体时需要出格留意这些部位。这里总共有 4 个不异的离合器定位阀，别离是低速档/倒档/超速档离合器定位阀，两头档离合器定位阀，和间接档离合器定位阀，这 3 个阀都位于阀体的电磁阀阀板上，另一个是位于从阀板上的前进档离合器定位阀（图 3）。 当离合器定位阀磨损阀孔后，油压泄露，离合器内的油压不克不及被精确节制，会导致诸如换挡冲击、打滑、离合器，空转和挂档延迟等毛病。显示了这 4 个离合器定位阀的实空测试，若是低于 14 英寸汞柱，则需要修复。修复东西。此外，离合器定位阀的一般运做依赖于换挡电磁阀所供给的一般油压。因而正在查抄定位阀之前先要查抄以上第一部门引见的电磁阀调制阀能否无缺。 6F35 中另一个取换档质量相关而正在 4 档和 5 档变速箱中没有的是节制调压阀。 福特 6F35 变速箱包含了一个低油压的弥补供给油以协帮离合器回位弹簧正在超速档离合器（4,5,6）和间接档离合器（3,5，倒档）的时候进行操做。正在这些离合器后， 这个弥补供给油压正在离合器的油腔体内连结油压，以均衡离合器内的离心力。这和 6 档变速箱遍及采用的离合器均衡活塞的设想相关，正在离合器中除了一个从感化活塞外，还有一个均衡活塞，用来均衡离合器内的残留液体所发生的对活塞的离心力，如许的设想能够使大幅提拔换档速度，从而使 AT 正在这方面能和 DSG 进行合作。 这个均衡油中的油压节制就是通过节制调压阀来完成的（图 5） 。当这个阀的阀孔磨损后， 滑阀的一般操做遭到障碍，从而影响了离合器连系的正时性， 导致换挡冲击，换挡打滑/空转等换挡毛病，此外还会惹起变速箱油过热，以至使离合器。 显示了这个阀的实空测试，线 英寸汞柱以上才能此处没有问题。对此处的修复和简单，只需利用图 5 中的改良阀和弹簧间接改换即可，此处细密设想的阀套了阀芯的不变性和超长的耐用性。 6F35 变速器中的从调压阀孔磨损后会导致多种取从油压和变扭器相关的毛病。均衡油（阀的内侧端）的阀孔磨损会使环节性的油压流失，导致从油压过高、换挡冲击、冷却器/变扭器油流量降低。外侧端（弹簧一侧）的阀孔磨损则会降低变扭器的供给油压并使从油压过低，导致换挡疲软或离合器。 因为从调压阀失效而发生换档毛病，凡是不会仅限于一个档位，而是会正在多个档位都惹起换档毛病。 从调压阀比力长，查抄的时候必然要测试其两头，两头是从调压阀的环节部位。每一端都要至多维持正在 18 英寸汞柱以上，不然就需要修复此处或改换油泵体。因为油泵的材质硬度远高于通俗铸铝阀体，因而正在修复铰孔时需要利用特制的高硬度铰刀，若是利用通俗材质的铰刀，利用寿命会很短。 福特 6F35 变速箱正在达到必然的里程数后经常会呈现取变扭器锁止相关的毛病，好比 TCC打滑、变扭器摩擦片损坏、TCC 滑差毛病码以及变扭器锁止接合/毛病等。这些问题凡是是因为锁止节制阀孔过度磨损形成的 。此外，变扭器/润滑和冷却器流量也会因而遭到，惹起过热的问题。 这个阀的查抄如图 10 所示，线 英寸汞柱以上。维修这个部位需要利用东西包进行铰孔，并安拆响应的改良阀和弹簧 上述的锁止节制阀节制锁止离合器的取连系，而锁止调压阀则担任调整锁止和油压的大小，锁止调压阀一曲处于工做形态，由于 6F35 变速箱经常会由于锁止调压阀孔的磨损而发生各类锁止毛病，好比 TCC 锁止过度打滑，TCC 失效，变速箱油温过热，油耗变高档毛病。若是 TCC 锁止时呈现锁止调压阀正在阀孔内卡畅， 就会导致 TCC 锁止冲击。由此可见，同样一个锁止调压阀磨损，磨损部位分歧会导致完全相反的症状：锁止打滑和冲击。 锁止调压阀的线 所示， 线 英寸汞柱以上。修复时，需要先辈行铰孔，修复阀孔后再配以图 11 中的改良锁止调压阀、来去阀、端塞和从头标定的弹簧。 阀体上的端塞很少有人去关心，由于它们一般不会掉出来，也不会分裂，有时只是概况稍有磨损的印记，端塞不是一个活动的零件，因而良多人想象不出端塞会惹起多大的麻烦。可是从维修实践和阀体测试仪上都能够显示阀体各个端塞所惹起的泄露所惹起的油压降低往往超出人们的想象。堵住这些端塞的泄露点往往会起到意想不到的结果。 端塞的设想除了密封环节的油外， 并且也用做弹簧或滑阀的档板。弹簧的反新生动，滑阀的撞击和油压的脉冲感化力，城市导致阀孔和端塞之间的磨损，使环节的油压从这里泄露。 福特 6F35 阀体正在多个离合器调压阀的油中设想有端塞，这些端塞容易遭到这种磨损。好比，当电磁阀供给油压从失效的端塞处泄露，就会发生各类换档毛病，正在遭到影响的相关油中最终形成离合器的。 再如正在 TCC 调压阀和旁离合器端塞磨损，会使环节的油压漏失从而导致换档毛病。 中的端塞是加上了密封圈的改良端塞，能够结果很是好地起到密封油的感化。可是安拆时必需对密封圈进行很好的润滑，不然容易被阀孔边缘切坏。 显示的是 6F35 阀体上各个端塞的实空测试。线 英寸汞柱以上，不然改换端塞。 良多人想象阀体的磨损能够通过改换某一处零件就能修复并恢复一般的换档质量，其实现实正在并非老是如斯，现实环境往往是阀体正在多个易磨损部位都逐步磨损，虽然单个部位所惹起的泄压可能并未严沉到脚以惹起变速箱的机能变化，可是各个部位的泄压叠加起来会形成相当大的全体油压下降，脚以影响换挡质量。 而有些部位的磨损会惹起两条油的内部渗漏，即一条油的油压并不漏往油底壳，而是漏到了相邻油，这是最麻烦的泄压，这种环境下修复这一处油，消弭油的交叉泄露，往往就会起到很是较着的感化。 操纵以上消息对 6F35 阀体进行一下查抄，将使你快速无效地判断毛病根源，并以低成本来修复阀体。
