变速箱目前大量维修的次要是液力变矩器，可是良多毛病，包罗换挡品题，变扭器锁止问题，离合器等现象都和阀体相关，特别是有些新款 起首需要查抄的是从调压阀，其如图1所示。从调压阀本身并不容易磨损，而是其屡次的来去活动容易磨损阀孔，按照阀孔磨损的分歧，会激发各类分歧的毛病。阀孔靠内侧的一端发生磨损，会导致从油压过高，或者从油压变化非常，从而导致换挡冲击。阀孔外侧的一端发生磨损，则会使从油压漏失，导致从油压偏低，激发换挡毛病。同时，还会导致变速箱润滑油压的不脚，导致变扭器或变速箱过热，离合器等毛病。因而，起首要从调压阀可以或许一般节制系统油压。除了进行目测查抄外，还可按照图2的消息，对从调压阀孔的4个进行实空测试，如不克不及达到的实空读数，就申明这里的从调压阀孔会发生或者将要发生毛病，需要进行维修。
修复的方式如图1所示，起首要用公用东西对磨损的从调压阀孔进行修复，然后再配以增大型的改良阀。图1中的改良阀取原配阀的外形并不不异，非论新款722.9仍是旧款722.9阀体，都可用这种改良阀来修复。
722.9阀体中第二个主要部位是电磁阀调理阀（也叫供油调理阀，图3），它的感化相当于09G阀体中的电磁阀调制阀，对各个电磁阀的供油进行调理。因为电磁阀数量的增加，722.9和09G一样，也用了2个电磁阀调理阀，一个给B1，B3，K1，K3电磁阀供油，另一个给锁止，从油压，K2以及B2电磁阀供油。非论从油压若何变化，电磁阀的供油必需通过这个电磁阀调理阀来进行限流稳压。因而这2个电磁阀调理阀一直处于工做形态，因而很早就会磨损阀孔，导致电磁阀的供油非常（按照磨损分歧而导致供油过高或者过低），从而也导致电磁阀的输出油压非常，从而激发各类取电磁阀相关的毛病。好比，锁止毛病，锁止离合器，换挡疲软，换挡冲击，电磁阀毛病码，离合器等等。 图4显示了这2个电磁阀调制阀的检测，对于目测不克不及判此外环境，需要操纵图中的进行实空测试，低于18英寸汞柱的实空压申明此处的磨损曾经或者将要发生电磁阀毛病。修复的方式需要利用公用的东西包对磨损的阀孔进行铰孔修复，然后配以图3中的改良型电磁阀调制阀。 当然，这里的电磁阀也会失效，若是你有电磁阀测试仪就能够对电磁阀进行零丁的测试。若是没有，则先解除阀体中的电磁阀调制阀能否有毛病，再决定能否需要改换电磁阀。
正在722.9变速箱中，K1离合器正在3档，4档和5档时城市工做，而阀体中的K1调压阀（图5）担任节制K1离合器连系取的速度，连系或快了或慢了城市发生各类换挡毛病，好比2-3打滑/空转（这是因为K1连系慢了），2-3冲击（K1连系快了），5-6打滑/空转（K1快了），5-6冲击（K1慢了）等毛病现象。 K1调压阀的屡次工做容易磨损阀孔，使K1离合器的供油漏失或者K1调压阀的运转不顺畅，从而了K1离合器的连系取的正时性，因而若是碰到取K1离合器相关的毛病时，除了查抄K1离合器本身外，还要查抄阀体中的K1调压阀。除了目测查抄以外，需要按图6的进行利用实空测试。正在进行实空测试时，需要堵住阀体后背的启齿，线英寸汞柱以上则申明此处不会发生问题。 对K1调压阀的修复需要利用图5所示的公用东西包，对磨损阀孔进行铰孔修复，然后再配以增大型的K1调压阀（88740-08）。
