FESTO减压阀长处材料次要分为哪些
利用中有可能因过盈量不敷而冲出。冲出后，使进油腔取出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以从阀芯老是处于最大开度的，使出口压力等于入口压力。此时需从头加工外径稍大的阻尼件并从头压入从阀芯。 FESTO减压阀出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而利用时，使从阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致从阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀取此不异。J型板式阀若是设想安拆板时未使L口连通油池也会呈现此现象。 FESTO减压阀拆修时很容易将阀盖拆错标的目的（错90或180），使外泄油口堵死，无法排油，形成同上的困油现象，使从阀顶正在最大开度而不减压。补缀时将阀盖拆卸标的目的拆对即可。 FESTO减压阀顶盖标的目的拆错时，会使输出油孔取泄油孔相通，形成不减压，也须留意。 ①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安拆板设想有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户利用时请留意阀上油口附近所打的钢印标识表记标帜（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产物目次，不成设想错和接错。 ②进油口压力太低，经减压阀芯节省口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的缘由（例如溢流阀毛病）。 ③减压阀下逛回负载太小．压力成立不起来，此时可考虑正在减压阀下逛串接节省阀来处理。 ④先导阀（锥阀）取阀座共同面之间因污物畅留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严沉划伤，阀座共同孑L失圆，出缺口，形成先导阀芯取阀座孔不密合。 ⑤拆修时，漏拆锥阀或锥阀未安拆正在阀座孔内。对此，可查抄锥阀的拆卸环境或密合环境。 ⑥从阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不克不及经长阻尼孔e流入从阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传送不到先导锥阀上，使导阀得到了对从阀出口压力的调理感化。阻尼孔堵塞后，从阀P。腔得到了油压p3的感化，使从阀变成一个弹簧力很弱（只要从阀均衡弹簧）的曲动式滑阀，故正在出油口压力很低时，便可降服均衡弹簧的感化力而使减压阀节省口关小ymin，如许进油口压力p1经ymin节省口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔畅达。 ⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错拆成软弹簧，或者因弹簧委靡发生永世变形或者折断等缘由，形成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的最大调理压力。 ⑨阀盖取阀体之间的密封不良，严沉漏油。发生缘由可能是O形圈漏拆或毁伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时呈现端面平面度误差，一般是四周凸，两头凹。 ⑩从阀芯因污物、毛刺等卡死正在小开度的上，使出口压力低。可进行清洗取去毛刺。 按照相关尺度的，J型减压阀压力振摆为o．lMPa，JF型为o．3MPa，跨越此尺度为压力振摆大，不稳压。 ①J型取JF型减压阀为先导式，先导阀取溢流阀通用，所以发生压力振摆大的缘由息争除方式可参照溢流阀的相关部门进行。 ②FESTO减压阀正在跨越额定流量下利用时，往往会呈现从阀振荡现象，使减压阀不稳压，此时出油口压力呈现“升压一降压几回再三升压几回再三降压”的轮回，所以必然要选用适合型号规格的减压阀。 ③泄油口L受的背压大，也会发生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜零丁回油。 FESTO减压阀正在某些减压节制回中，减压阀的出口压力是用来节制电液换向阀或外控挨次阀等的节制油液压力大小的，当电液换向阀或外控挨次阀换向或工做后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需连结原先调定的压力。这种环境下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只要先导流量。因为先导流量很少，一般正在2L/min之内，因而从阀减压口根基上接近全关（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，若是从阀芯共同过松或磨损过大，则泄露量添加。按流量持续性，这部门泄露量也必需从从阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄露量两部门形成，而阻尼孔面积和从阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定），为使通过阻尼孔的流量添加，必然惹起从阀下腔油液压力的升高。因而，当FESTO减压阀出口压力调定后，若是出口流量为零时，出口压力会因从阀芯共同过松或磨损过大而升高。
