别克英朗无倒档搞半天本来是这个密封环损坏导致
13款别克英朗设置装备摆设1.6L策动机，行驶5万公里，客户来店反映比来一段时间车辆挂倒挡时不走，客户认为动力有问题。 起首问诊客户毛病所发生的现象，按照客户描述试车，确认客户所述现象存正在，正在试车时发觉前进挡一般，倒挡且踩加快踏板时车辆是能够行驶的。 技师先查抄外部电器及线束毗连插头，各部件毗连一般 ；查抄变速器油液、油位一般。S检测无毛病显示，举升车辆，怠速挂倒挡车辆不走，踩加快踏板时车辆能够行驶。 S 数 据 显 示 倒 挡 传 动 比 为8.00:1，一般车辆数据应为 2.940:1。挂 1 挡 S 数据显示传动比为：2.84:1 ，一般车辆数据应为 4.584:1。挂其他挡位，数据显示行驶一般。 通过数据（如图 1 所示）阐发，确认 1-2-3-4 挡、3-5-R 挡、2-6 挡、4-5-6 挡离合器工做一般，毛病症状可能为 CL-R 离合器及油系统有问题。 各挡电磁阀的工做形态申明，当换挡杆从驻车挡移到倒挡时，指令常高 3-5-R 压力节制电磁阀 2 通电，变速器液压和电气系统将发生以下变化 ： （3）离合器选择阀 ：倒挡油液流入默认的超控双向阀的压差区域，并辅帮驻车挡上阀门中的换挡电磁阀油液，以降服离合器选择阀弹簧力固定离合器选择阀，倒挡油液通过离合器选择阀进入 3-5-R 挡离合器供油油和 2 号单向球阀 ：R1/4-5-6挡离合器供油油液从驻车挡的阀门中，通过阀门持续流入 R1 油以接合低速挡和倒挡离合器。 （4）2 号 单 向 球 阀 ：3-5-R 挡油液通过 5 号节省孔，使 2 号单向球阀顶住前进挡 1-6 挡油道，并进入 3-5-R 挡 / 前进挡 1-6 挡油，3-5-R 挡 / 前进挡 1-6 挡油液通过25 号节省孔流入 3-5-R 挡离合器调理阀。 （5）3-5-R 挡 压 力 控 制（PC）电磁阀 2 ：3-5-R 挡压力节制电磁阀 2 通电（ON），以答应施行器进油量油液进入压力节制电磁阀3-5-R 挡离合器油。然后，压力节制电磁阀 3-5-R 挡离合器油液通过 26 号节省孔，流入 3-5-R 挡离合器调理阀。 （6）3-5-R 挡离合器调理阀 ：3-5-R 挡离合器调理阀上的压力节制电磁阀 3-5-R 挡离合器降服3-5-R 挡离合器调理阀的弹簧力和节省的 3-5-R 挡离合器反馈油液压力，以调理传送至 3-5-R 挡离合器油 3-5-R 挡离合器供油 / 前进挡1-6 挡压力 ；然后，3-5-R 挡倒挡离合器油流入 3-5-R 挡离合器，并通过 33 号节省孔流入 6 号单向球阀。 （7）3-5-R 挡 离 合 器 ：3-5-R挡离合器油流入 3-5-R 挡和 4-5-6挡离合器壳体总成，以降服弹簧力挪动 3-5-R 挡离合器活塞，并降服弥补器供油压力以接合 3-5-R 挡离合器片。 （8）6 号 单 向 球 阀 ：3-5-R 挡供油油液顶开 6 号单向球阀，从而使过多的压力进入施行器进油量油，这有帮于节制离合器接合油液压力和离合器接合的感受。 反感化齿轮机构 ：C3-5-R离合器工做，毗连输入轴取反感化太阳轮 ；CL-R 离合器工做，固定反感化架，则反感化内齿圈 / 输出架反向减速扭转（输出） 。正在 R 挡，输入齿轮机构和输出齿轮机构没有参取且没有速比变化。 输入齿轮机构 ：输入轴顺时针动弹，输入太阳轮取输入轴相连，也顺时针扭转，带动输入小轮逆时针动弹，输入架 / 输出内齿圈取动力输出端相连，有较大的活动阻力，可临时视为固定或束缚转速，小轮逆时针动弹将带动输入内齿圈 / 反感化架有逆时针扭转的趋向，此时单向离合器 OWC 锁止，防止其逆时针扭转，于是，输入小轮逆时针动弹的同时带动输入架沿内齿圈顺时针爬行，即输入架 / 输出内齿圈同向减速扭转。 输出齿轮机构 ：内齿圈顺时针减速扭转，C1-2-3-4 离合器工做，固定输出太阳轮，则输出架同向减速扭转，即顺时针减速动弹（输出）。 反感化齿轮机构 ：反感化内齿圈取输出架为一体，顺时针减速动弹，带动小齿轮顺时针扭转，单向离合器 OWC 锁定反感化架，太阳轮逆时针扭转。 正在需要策动机制动的环境下，TCM 节制 CL-R离合器工做，反感化架被双向锁止，会发生策动机制动。由以上阐发可知，正在 1 挡时，输入和输出齿轮机构都正在做同向减速活动，反感化齿轮机构没有参取速比变化。 查抄变速器毗连插头，未发觉非常，拆解阀体（如图 6 所示）查抄各柱塞磨损一般，也没有卡畅现象。然后拆解变速器节制模块，安拆了节制电磁阀测试板，测试电磁阀能否整个卡正在打开或封闭的（无法对调挡电磁阀进行准确测试），测试成果确认电磁阀接通一般，如图 7 所示。 因为外部线取节制阀体均已测试过，技师考虑会不会是变速器内部损坏？从头拾掇思，细心阐发，最初听到正在变速器内部似乎有窜气声音，能否是毛病部位呢？再次拆检油板，发觉了密封环坏（如图 8所示），导致油道压力泄露。 针对变速器换挡冲击取无挡位的毛病，我们日常平凡不太长于阐发，没有熟练控制动力流的阐发取油的推理，导致考虑问题能力不脚。 但愿大师正在当前的维修中，连系现实拆解的方式取零部件，找出变速器挡位的共性，便利下次维修排查。
