沉船“桑吉”轮中的油能收受接管吗？专家：手艺上能够
科技日报记者从交通运输部上海海上搜救核心获悉，1月14日16时45分，“桑吉”轮猛烈燃烧数天后发生爆燃，继而沉没，沉没为北纬28度22分，东经125度55分，距离事发水域东南约151海里。 截至目前，船舶溢出的油污仍正在海面燃烧。据报道，海面“桑吉”轮的残留物和残油仍正在燃烧，并构成了10平方公里的油污带，溢油环境很是严沉。 此前科技日报记者领会到，“桑吉”轮沉载13.6万吨凝析油和几千吨船用燃油，且我国已具备国际领先的海上溢油收集措置能力，即通过验收的“十二五”国度科技支持打算“智能化水面溢油措置平台及成套配备研制”项目。 现在“桑吉”沉没海中，船中的油可否通过手艺手段收受接管？1月15日，科技日报记者采访了大连海事大学救帮打捞工程专业传授弓永军。“水下沉船抽油手艺相对成熟，正在潜水员能够达到的环境下，是由潜水员操做公用配备完成的。”弓永军说，通过正在船壳上安拆法兰板，球阀、液压钻孔机及水下液压抽油泵等办法，能够实施水下沉船抽油。 弓永军还告诉记者，若是潜水员无法达到响应深度，能够采纳通过遥控ROT平台操做完成。 收受接管13.6万吨凝析油需要几多时间？弓永军认为，这取决于手艺方案和手段，临时欠好判断。 目宿世界上最先辈的水下抽油设备和手艺属于挪威FRAMO公司，国内也正在积极研发相关设备，部门曾经投入利用，但取国外先辈手艺和设备比拟另有差距。 我国救捞事业成长迅猛。早正在2014年，交通运输部上海打捞局就自从研发成套300米饱和潜水功课手艺，目前正进一步研发500米饱和潜水功课手艺，正向世界“救捞”最高程度冲刺。 2013年，交通运输部上海打捞局曾完成对“鑫川8”号沉船水下探摸及抽油使命。2013年5月12日清晨，“鑫川8”号因碰擦南京长江大桥六孔、七孔之间的桥墩，船上所载12500吨石灰石及55吨燃油随船一同沉没。 现在，我国深水救捞能力也已冲破水下3000米。2017年4月9日18时20分，由交通运输部烟台打捞局承担的3000米级ROV（水下机械人）海试，最大下潜深度为2951米，标记着中国救捞系统已具备3000米级深水救捞能力，实现了新的冲破。
