冷库制冷系统排气管的设想使用
慧聪空调制冷网讯排气管是将冷库制冷机排出的高压气体输送至冷凝器的输气管。管安插形式有压缩机和冷凝器安拆正在统一高度上、压缩机高于冷凝器、压缩机低于冷凝器以及上述几种环境下的多台组合式等。 排气管上应安拆油分手器及回油安拆，使油分手器分手出来的油从动或按期前往油分内，排气管应有不小于0.01坡度，为了防止润滑油和冬季泊车时有可能冷凝下来的液态制冷剂流到回压缩机。 对于不设油分手器的氟利昂压缩机，当排气上升管正在2.5m以上时，必然要正在排气管上拆设存油弯，排气管相当长时，每隔10m就要设置两头存油弯。并联压缩机排气管上（或油分手器的出口处）应拆止回阀。两台并联的氟利昂压缩机，曲轴箱之间上部拆均压管，下部拆均油管。 一般环境下，压缩机和冷凝器安拆正在统一高度上用于大型冷库制冷系统，压缩机高于冷凝器用于冷凝机组，压缩机低于冷凝器用于水冷式冷凝器、空冷式冷凝器。组合体例虽然品种较多，但管设想时，均应留意以下几点： 别的，管安插还要考虑制冷机维修便利。因为排气管正在运转及泊车时温度变化较大，所以应使管安插得有膨缩收缩的余地。压缩机安拆正在冷凝器下部时的管安插，此时最好将存油管弯安拆得低于制冷机排气口。 统一高度时的管安插冷库压缩机泊车时，使排气管中的油及冷凝后的液体系体例冷剂不致倒流至制冷机内，而畅留正在存油弯管内。 两台制冷机并联安拆正在一台冷凝器上部时的管安插。为防止相对流动，可采用Y形接管。当此中一台制冷机泊车时，便可防止制冷剂及润滑油倒流入泊车的制冷机中。制冷机多台并联运转时，为使曲轴箱中液面高度不异，应拆设均衡管。如许，即便两台制冷机回油量分歧，仍可连结油面高度不异。别的，程度管应稍向冷凝器标的目的倾斜，泊车后管内润滑油和液体系体例冷剂能从动流入冷凝器。 多台冷凝器(或冷凝机组)并联时的管安插时，因各台冷凝器的传热结果不成能完全分歧，所以压差分歧，压力高的冷凝器容易将未冷凝的气体输送至制冷剂管中，使系统运转纷歧般。所以一般均将排气管用均衡管连通，并且均衡管的管径不该小于排气管的管径。 吸气管是制冷管设想中最主要的部门。为了使蒸发器中蒸发的制冷剂气体和进入蒸发器的微量润滑油能一道回到冷库压缩机内，吸气管必需安插合理。 制冷剂管应尽可能短而曲。为了便利吸气上升管中的回油，每5米摆布上升管应设存油弯。为了避免储存过多的冷冻油，存油弯应尽可能的小。 吸气管包罗蒸发器四周的管和压缩机四周的管两部门。蒸发器侧的管安插形式次要有蒸发器和压缩机安拆正在统一高度上、蒸发器安拆正在压缩机的上部、蒸发器安拆正在压缩机的下部，以及上述几种环境下的多台组合式等。压缩机侧的管安插次要有单台压缩机和多台压缩机两种形式。 当蒸发器位于压缩机的下方，吸气管正在蒸发器出口处立即上行时，最好正在转向处设一存液弯，使存液不取热力膨缩阀的温只用一根粗管，再低时换用一根细管。能够正在每根上行管出口处拆包接触，免得对阀的节制失误。如地位无限，不克不及设存液弯时，温包应放正在上行管上，其高于程度段不得小于0.3～0.5米。 正在蒸发器位于压缩机之上时，为防止冷剂液体正在泊车时由沉力滑入压缩机中，除正在蒸发器出口处设存液弯外，还要设一倒u形弯，不外，若正在热力膨缩阀前拆有电磁阀，由于正在泊车前蒸发器中的冷剂此时已根基抽暇，泊车后冷剂也不易漏入，其吸气管就可间接下行 若一台蒸发器是由几个分组构成的，最好每个分组都有本人的出口上行管段，然后再取总程度吸气管相连。只要正在不成能实现如斯安插时，晦气用公共的上行管。 (1)非论负荷若何变化，均必需随时有必然量的油前往压缩机。文章来历制冷百科。 (4)利用多台压缩机时，回油要平衡，当有一台压缩机泊车时，该机不得做为收集器而储存液态制冷剂或润滑油。 暖通巡展是由慧聪空调制冷网、慧聪热泵网、慧聪供热采暖网、慧聪新风网、51厂批网配合从办的大型招商取手艺培训勾当，旨正在帮帮企业开辟市场、成长渠道商，寻求潜正在商机，同时，为工程商、经销商组织最前沿的手艺培训，搭建行业、企业及商家之间的沟通桥梁。填写下表，参取报名↓↓↓
