汽修案例：科鲁兹策动机毛病灯亮报P0171毛病码没有泄露矛头却指向进气系统
一辆行驶里程约7万km的2012款雪佛兰科鲁兹轿车。该车策动机毛病灯常亮。 因策动机毛病灯常亮，于是毗连毛病检测仪调取毛病代码，调得的毛病代码“P0171----燃油批改系统过稀”。 按照对该类车的维修经验，科鲁兹车呈现此毛病大多都是机油加注口盖密封圈损坏，或加注口盖没有盖好导致的。 于是起首拧开机油加注口盖，发觉密封圈无缺，策动机无论怠速仍是加快都听不出有漏气声；接着查抄策动机实空软管，也没发觉破损、老化的现象。深切领会得知，策动机毛病灯是正在刚加过汽油第2天起头常亮的，但有时候又能够从动熄灭。因为其时车正在外埠，于是就正在本地的4S店进行了查抄，该店的维修人员思疑是汽油质量欠好导致的，就将策动机节制单位内储存的毛病代码断根了，并客户换上97号汽油试一下，客户按照要求换了97号汽油后利用近10天，策动机毛病灯再次点亮。 鉴于上述描述，将毛病代码断根后对该车进行试，试了大约6 km，策动机毛病灯再次点亮。思疑是汽油泵滤网堵了，导致供油压力不脚，但因为拆燃油箱比力繁琐，就先清洗了节气门体，并用S对节气门体从头进修，对燃油批改系统从头设置装备摆设取设定，但试车发觉仍无任何结果。 于是决定拆下燃油箱取出汽油泵，拆下汽油泵发觉滤网确实很净，并且汽油泵里残留的汽油中还有良多黑色颗粒，汽油滤清器也比力净。于是改换汽油泵、汽油滤清器，趁便清洗炭罐和喷油器。尔后试车约25 km，策动机毛病灯没有再点亮，读取策动机系统数据流，显示短期燃油调整为1%，持久燃油调整为23%，1号、2号氧传感器信号电压根基正在一般范畴内变化。 但2天后策动机毛病灯又点亮了。再次毗连毛病检测仪进行检测，调得的毛病代码照旧是P0171，策动机供油系统导致毛病的可能性曾经根基解除了，莫非是进气系统有问题？ 细心察看喷油器附近，没有发觉有漏油的迹象；向喷油器取进气歧管接触部位、进气歧管取气缸盖接触部位喷化清剂，策动机怠速都没有变化，申明这些部位也不漏气；因为该车制动实空泵所需的实空靠策动机和电子实空帮力泵配合供给，于是快速轮回踩制动踏板，策动机怠速也没有较着变化，解除了制动实空泄露导致毛病的可能。 以前曾碰到过一辆科鲁兹轿车报关于燃油系统调整浓的毛病代码，并没有报关于氧传感器毛病的毛病代码，但改换1号氧传感器后毛病获得解除的毛病案例。于是抱着碰运气的立场，同时改换了1号和2号氧传感器，但试车发觉毛病照旧。查抄曲轴箱通风系统，没发觉问题。预备改换策动机节制单位试验，但配件到货还得等几天。 再次读取策动机系统数据流，并一一和同款车数据流进行比力，发觉一般车策动机怠速时进气流量为2.8g/s，短期燃油调整为－2%，持久燃油调整为－4%，节气门开度为6%；而毛病车策动机怠速时进气流量为2.5g/s，短期燃油调整为2%，持久燃油调整为33%，节气门开度为3%。按照对比的成果，思疑毛病仍是因为进气系统漏气导致的。 按照上述查抄成果，决定把策动机进气歧管拆下来进行细心查抄。正在拆卸过程满意外发觉，取可变进气歧管相连的止回阀概况被胶粘连（图1），思疑毛病就是因该止回阀漏气，导致现实进气量比策动机节制单位检测到进气量大导致的。拆下该止回阀查抄，发觉概况的胶曾经分裂。用东西挑开胶，发觉止回阀破损严沉（图2），改换止回阀后颠末长时间的试车，一切一般，毛病完全解除。
